线槽_PVC线槽_电缆接头_尼龙扎带_接线端子_尼龙软管_金属软管_导轨_线束加工 - 上海日成电子有限公司RCCN

汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝 缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，是汽车内部通讯的基本载体。

按照汽车区域和功能，线束可以分为

1）发动机线束，连接发动机上的各种传感器和执行器，围绕在发动机的周围。

2）仪表板线束，与车身或者底盘线束连接，沿着管梁行走连接仪表板上的各种电器件如 组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。

3）车身线束， 一般是从驾驶室的左侧贴着地板行走，连接油箱传感器和后尾灯。

4）门线束，连接门内板上的所有电器件，如中控锁，玻璃升降器，扬声器等。

5）前围线束，从驾驶室过来，沿着翼子板和前保险杠骨架连接前围的电器件如侧转向灯 和前组合灯，喇叭、电子风扇等。

汽车线束上能应用到工程塑料的有连接器、紧固件、保险丝盒等等部件，主要使用的材料 为 PA 耐热级、PA 增韧级、PA+玻纤、矿粉、玻珠增强级，以及 PBT、PPO 等。

汽车线束行业发展高度依赖汽车行业，目前大部分品牌车厂拥有自己比较成熟完整的汽车 供应链，线束行业厂家与汽车企业的结合相对更加紧密。

主流整车企业线束供应商集中度高

国内大型自主品牌车厂大多拥有专门配套生产的线束厂。而外资以及合资整车厂，对线束的要求比较高，选择的线束厂家依然是国际巨头在华的独资或者合资厂商。

中国汽车线束竞争格局

由于汽车线束生产对连接器配套能力要求比较高，受益于市场上高质量汽车连接器产品供 应逐渐增加，汽车线束厂商对自身连接器技术的依赖相应下降，汽车线束生产准入门槛随 之降低。目前国内涌现了一批优秀的自主线束企业。

目前国内汽车线束厂家虽然众多，但大多数规模小，研发能力较弱，生产装备落后，质量 档次不高，配套车型单一，主要还在为自主品牌在配套。国产线束多为低档车配备，高档、 优质线束市场需求广阔。

国内外汽车线束企业研发能力对比

汽车线束市场与汽车市场发展息息相关，据行业专家预测目前单车线束成本大约 3500 元， 假设到 2020 年我国汽车产销量达到 3000 万辆（线束成本下降和新能源化和智能化提升 对冲线束成本下降影响，单车线束成本保持不变），则市场空间可达 1000 亿元。据中国产 业信息网数据，2015 汽车线束自主渗透率大约 10%，假设 2020 年自主品牌线束渗透率 提升提升到 20%，则自主汽车线束市场空间可从当前约 80 亿元提高到 200 亿元。

2020 年自主品牌线束市场空间预计将超过 200 亿元